Nơi pin lithium sẽ đạt được lợi nhuận

Động lực, giống như hầu hết mọi thứ khác trong lĩnh vực vận chuyển vật liệu, đang phát triển nhanh chóng. Ắc quy axit chì , từ lâu đã là loại ắc quy chủ đạo cho xe nâng điện, dự kiến ​​sẽ nhường thị phần cho nguồn điện lithium vào năm 2030, mặc dù đối với nhiều hoạt động một ca hiện nay, lựa chọn ắc quy axit chì vẫn có thể là một lựa chọn tốt.

Công ty nghiên cứu Interact Analysis đã nghiên cứu kỹ lưỡng tốc độ chiếm lĩnh thị trường xe nâng của pin lithium, xem xét dữ liệu từ nhiều góc độ, bao gồm các loại xe nâng, quốc gia và khu vực. Phân tích mới nhất của công ty cho thấy đến năm 2030, 45% tổng thị trường xe nâng, bao gồm cả động cơ đốt trong, sẽ được cung cấp năng lượng bằng pin lithium. Trong số tất cả các xe nâng điện, con số này sẽ đạt khoảng 70%, theo Maya Xiao, nhà phân tích cấp cao của Interact, người đứng đầu nghiên cứu.

“Nghiên cứu cho thấy hai hướng tổng thể,” Xiao nói. “Một là điện năng đang thay thế động cơ đốt trong làm nguồn năng lượng; và hai là trong các thiết bị điện, xu hướng chuyển từ pin axit chì sang pin lithium đang ngày càng gia tăng.”

Các OEM sản xuất các thiết bị điện nhỏ hơn, chẳng hạn như xe nâng tay, sẽ cung cấp gần như toàn bộ sản phẩm chạy bằng pin lithium-ion vào cuối thập kỷ này. Xiao giải thích rằng các OEM sản xuất các thiết bị có trọng lượng dưới 250 kg hiện đã tập trung vào năng lượng lithium, và đến năm 2030, các sản phẩm này dự kiến ​​sẽ chạy bằng pin lithium gần 100%.

“Rất dễ dàng để một đơn hàng xe nâng nhỏ hơn này có thể lên đến hàng trăm chiếc tại một công ty dịch vụ hậu cần hoặc thương mại điện tử lớn hơn,” Xiao nói. “Các công ty sẽ ‘lặp lại’ với những đơn hàng lớn khi họ thay thế thiết bị cũ, các công ty khác sẽ nhìn thấy thành công, và điều đó sẽ giúp thúc đẩy thị trường.”

Xiao dự đoán sự chuyển dịch sang sử dụng lithium trong xe tải hạng 2, vốn bao gồm thiết bị lối đi hẹp, sẽ chuyển sang hệ thống lối đi hẹp tự động sử dụng năng lượng lithium. Khi đầu tư vào các giải pháp này, giá pin không phải là yếu tố quá quan trọng vì chúng tập trung vào các khía cạnh khác như thời gian hoạt động, thông lượng và năng suất, Xiao chỉ ra.

Những điểm hấp dẫn chính của pin xe nâng lithium bao gồm chi phí bảo trì thấp, mật độ năng lượng cao và khả năng sạc nhanh trong thời gian nghỉ, nếu được thực hiện đúng cách, cho phép các thiết bị chạy bằng lithium hoạt động mà không cần thay pin. Tuy nhiên, lithium đã gặp phải một số khó khăn gần đây, bao gồm sự chậm trễ liên tục trong chuỗi cung ứng trong năm nay và chi phí vật liệu tăng cao, do nhu cầu về pin lithium trong các phân khúc xe khác rất cao.

Theo Xiao, Interact Analysis gần đây đã hạ dự báo tăng trưởng lithium cho thị trường xe nâng do những lo ngại về chuỗi cung ứng và chi phí. Những lo ngại này thường dẫn đến thời gian giao hàng lâu hơn cho người mua xe nâng, Xiao nói thêm, điều này trong một số trường hợp có nghĩa là các công ty sẽ mua những gì có sẵn, thay vì chờ đợi một chiếc xe nâng điện có đặc tính động lực lý tưởng cho ứng dụng.

“Một số người mua xe nâng điện — họ không thể chờ đợi đến tám tháng, thậm chí đến 12 tháng, để có được thiết bị xe nâng cần thiết cho một dự án, nên cuối cùng họ chọn những gì có sẵn trong kho,” Xiao nói. “Nhưng về lâu dài, nơi pin lithium sẽ đạt được lợi nhuận khi thời gian giao hàng trở lại bình thường, triển vọng cho xe nâng chạy bằng pin lithium khá tích cực.”