Hyundai tăng cường BEV và FCEV cho lĩnh vực xây dựng
Hyundai Material Handling đã thiết kế lại dòng xe nâng điện ba và bốn bánh chạy bằng pin U-series. Trọng tâm là sự thoải mái, hiệu suất và mức tiêu thụ điện năng. Tập đoàn Hyundai cũng đang nghiên cứu máy đào chạy bằng hydro.
Hyundai Material Handling gần đây đã bắt đầu hợp tác với Hyundai Construction Equipment và nhà cung cấp riêng của mình là Hyundai Mobis để phát triển thiết bị xây dựng chạy bằng hydro. Ba công ty đặt mục tiêu phát triển xe nâng chạy bằng hydro và máy đào chạy bằng hydro cỡ trung đến lớn trong vài năm tới. Phương tiện hạng nặng đầu tiên sẽ là máy đào, sẵn sàng thử nghiệm trong năm nay và đưa vào sản xuất hàng loạt từ năm 2023 trở đi.
Hwang Jong-hyun, Trưởng phòng R&D của Hyundai Material Handling tại Hyundai Construction Equipment, cho biết thỏa thuận giữa ba công ty này cung cấp "nền tảng để chúng tôi có thể đảm bảo công nghệ cốt lõi trong thiết bị xây dựng chạy bằng hydro trước các đối thủ cạnh tranh".
Về mặt xe nâng điện, Hyundai Material Handling đã nâng cấp dòng xe nâng điện ba bánh, với ba phiên bản. Việc nâng cấp này bao gồm việc trang bị hệ thống điều khiển không khí thải Zapi thuộc dòng ACE, cũng như động cơ truyền động mới của Schabmüller và hệ thống truyền động ZF. Theo thông cáo báo chí của công ty, động cơ mới sẽ mạnh mẽ hơn (2 động cơ truyền động 5,4 kW, động cơ nâng 14,9 kW), đồng thời hệ thống điều khiển Zapi sẽ cho phép chúng vận hành nhẹ nhàng và hiệu quả hơn. Ngay cả khi công suất tăng lên, mức tiêu thụ năng lượng tổng thể vẫn sẽ thấp hơn.
Ngoài ra còn có các chức năng mới như chức năng đỗ xe tự động, giúp xe không bị trôi khi chạy không tải. Ngoài ra, các mẫu xe 3 bánh 15BT-9U, 18BT-9U và 20BT-9U (mỗi mẫu được thiết kế cho tải trọng 1.500, 1.800 hoặc 2.000 kg) được trang bị hệ thống lái điện tử, giúp tiết kiệm năng lượng lên đến 33%. Đồng thời, động cơ servo chỉ tiêu thụ điện khi xe thực sự được điều khiển.
Xe nâng điện nâng cấp của Hyundai tăng cường BEV và được trang bị nhiều tùy chọn pin: Ắc quy chì-axit được trang bị tiêu chuẩn trên xe 20BT-9U với dung lượng lên đến 750 Ah. Tuy nhiên, pin lithium-ion cũng đang ngày càng phổ biến trên xe nâng. Các mẫu xe mới tương thích với pin Li-ion, nhưng dung lượng tối đa của chúng là 470 Ah.
Tình hình cũng tương tự đối với các mẫu xe bốn bánh lớn hơn có tải trọng từ 2.500 đến 3.500 kg: Đối với dòng 25B-9U, dung lượng tối đa có thể đạt 720 Ah với ắc quy axit-chì, trong khi hai phiên bản lớn hơn là 30B-9U và 35B-9U có dung lượng tối đa là 900 Ah. Cả ba phiên bản đều có thể được đặt hàng với ắc quy Li-Ion 564 Ah. Không giống như xe nâng ba bánh, các mẫu xe bốn bánh còn được trang bị hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực.
Rất thiết thực cho nhu cầu sử dụng năng lượng cao, tất cả các mẫu xe đều có pin rời, do đó việc sạc pin chỉ cần thay pin đã sạc đầy. Ưu điểm rõ ràng của việc này là máy không cần phải dừng hoạt động để sạc lại. Hyundai đã cho phép tài xế có thêm khả năng sạc pin ngay trong xe. Tất cả xe nâng đều có cabin sưởi, bao gồm cả cửa đơn và/hoặc cửa đôi. Chiều cao nâng tối đa của dòng 9U là bảy mét.
Giống như các nhà sản xuất xe thương mại khác, Hyundai dự kiến nhu cầu về máy xây dựng điện thân thiện với môi trường và hoạt động êm ái sẽ tăng mạnh.
